Häufige Fragen
Alles, was Sie
wissen möchten.
Ehrliche Antworten auf die Fragen, die uns am häufigsten gestellt werden — rund um den Import von Premium- und Luxusfahrzeugen aus Japan.
Grundlagen & Kosten
Allgemeine Fragen
Japanische Käufer pflegen ihre Fahrzeuge außergewöhnlich sorgfältig — das gilt besonders für importierte Premium- und Luxusmarken wie Porsche, Mercedes-AMG, Rolls-Royce, Ferrari und Lamborghini. Die Folge: geringe Laufleistungen, lückenlose Servicehistorien und ein Fahrzeugzustand, der in Deutschland selten zu diesem Preis zu finden ist. Dazu kommt ein strukturelles Preisargument: Japanische Fahrzeuge unterliegen einer hohen Abschreibungsrate, sobald sie das Händlernetz verlassen. Was in Japan als günstig gilt, entspricht in Deutschland einem Fahrzeug in herausragendem Erhaltungszustand — zu einem fairen Einstiegspreis.
Die Kaution (typisch 500–1.500 €, je nach Fahrzeugwert) wird auf ein deutsches Treuhandkonto eingezahlt — rechtlich getrennt von unserem Betriebsvermögen. Das Geld liegt dort, bis das Fahrzeug bei Ihnen ankommt und übergeben wird. Die Kaution sichert beide Seiten ab: Sie stellt sicher, dass wir als Bieter bei der japanischen Auktion ein ernsthaftes Mandat haben, und schützt Sie davor, dass Ihr Geld im Betrieb verschwindet. Bei einem Nicht-Zuschlag an der Auktion wird die Kaution vollständig zurückgezahlt. Bei Auftragserteilung wird sie auf den Gesamtbetrag angerechnet.
Die Gesamtkosten setzen sich aus mehreren Positionen zusammen: Auktionspreis, japanische Auktionsgebühren (ca. 3–5 %), Inland-Transport in Japan (ca. 150–250 €), Verschiffung Ro/Ro (ca. 900 €) oder Container (ca. 1.400–1.800 €), Importzoll (6,5 % auf Fahrzeugwert + Frachtkosten), Einfuhrumsatzsteuer (19 %), TÜV-Einzelabnahme (ca. 600–1.200 €) und FIRSTCARMOTORS Service-Gebühr (ab 1.200 €). Alle Positionen erhalten Sie vor Auftragserteilung als vollständige Kostenaufstellung.
Der Seeweg von Japan nach Deutschland dauert ca. 6–8 Wochen (Ro/Ro oder Container, je nach Fahrzeugwert). Inklusive Auktion, japanischer Exportabwicklung, Zoll, TÜV-Einzelabnahme und Zulassung sollten Sie mit einem Gesamtzeitraum von ca. 90–120 Tagen ab Auftragserteilung rechnen.
Die Gesamtkosten eines Imports setzen sich aus folgenden Positionen zusammen: Auktionspreis, japanische Auktions- und Transportgebühren (ca. 3–5 %), Verschiffung (Ro/Ro oder Container), Einfuhrzoll (6,5 % für PKW aus Japan), Einfuhrumsatzsteuer (19 % auf Zollwert inkl. Zoll), TÜV-Einzelabnahme und technische Anpassungen (ca. 600–1.200 €), Überführung und Zulassung. Sie erhalten vor Auftragserteilung eine vollständige Kostenaufstellung.
Der Seeweg von Japan (Nagoya/Osaka) nach Deutschland (Bremerhaven) dauert ca. 70–80 Tage. Inklusive Fahrzeugsuche, Auktion, Japan-Exportabwicklung, Zoll, TÜV und Zulassung sollten Sie mit einem Gesamtzeitraum von 90–120 Tagen ab Auftragserteilung rechnen.
TÜV, Recht & Risiken
Technische & rechtliche Fragen
Importierte Fahrzeuge werden mit einer Fahrzeug-Einzelgenehmigung (FE) nach § 21 StVZO zugelassen. Notwendige technische Anpassungen: Scheinwerfer (ggf. Umbau auf EU-Lichtverteilung), Tacho-Umrüstung, OBD-Diagnose und Abgasuntersuchung, Reflektoren und Beleuchtung nach StVZO. Wir koordinieren alle Anpassungen vor der Abnahme.
Ja, Fahrzeuge aus Japan sind grundsätzlich Rechtslenker (RHD). Ein Fahren mit Rechtslenker ist in Deutschland vollkommen legal. Auf Wunsch koordinieren wir einen Linkslenker-Umbau durch einen zertifizierten Fachbetrieb.
Ja. FIRSTCARMOTORS bietet Ihnen 12 Monate Sachmängelhaftung auf versteckte Mängel nach deutschem Kaufrecht (§ 437 BGB). Das bedeutet: Wenn sich ein Mangel zeigt, der weder für Sie noch für uns bei Vertragsschluss erkennbar war, haben Sie einklagbare Rechte — keine Kulanzentscheidung, sondern gesetzlicher Anspruch.
Der aktuelle JPY/EUR-Kurs wird bei der Angebotsstellung zugrunde gelegt und transparent kommuniziert. Im Rahmen des Erstgesprächs erläutern wir Ihnen, wie wir mit Kursschwankungen umgehen.
Japanische Fahrzeugauktionen sind seriöse, regulierte Handelsereignisse. Dennoch gibt es Restrisiken: Gutachten-Ungenauigkeiten, kein Rücktrittsrecht nach Zuschlag, Wechselkursrisiko, mögliche Verzögerungen. Wir minimieren diese durch akribische Fahrzeugselektion und transparente Kommunikation.
Fahrzeuge & Auktionen
Fragen zu Fahrzeugen und Zustand
Wir beschaffen Premium- und Luxusmarken: Porsche (911, Cayenne, 718, Panamera, Taycan), Mercedes-AMG (GT, C 63, G 63, E 63, S 63), Rolls-Royce (Ghost, Phantom, Cullinan), Ferrari (Roma, SF90, F8), Lamborghini (Urus, Huracán), Bentley (Continental GT, Flying Spur), BMW M (M3, M4, M5, M8), Audi RS (RS 6, RS 7, R8).
Japan gilt weltweit als eines der Länder mit dem besten Erhaltungszustand bei Gebrauchtwagen: strenge Shaken-Fahrzeuguntersuchung, hohe Straßenqualität, kulturell verankerte Sorgfalt, geringe Jahresdurchschnittslaufleistungen (oft unter 8.000 km/Jahr). Wir selektieren ausschließlich Fahrzeuge ab Grade 4.
S: Neuwertig; 5: Sehr gut; 4,5: Gut; 4: Normal gut; 3,5: Leichte Lackierungen; 3: Merkliche Mängel; 2/R: Stärkere Mängel. Wir empfehlen grundsätzlich Fahrzeuge mit Grade 4 oder besser.
Für die Zollerleichterung auf 0 % (Oldtimer-Import) muss das Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt sein. Jüngere Fahrzeuge unterliegen dem regulären Importzollsatz von 6,5 %. Für die TÜV-Einzelabnahme gibt es kein Mindestalter.
Ihre Frage nicht dabei?
Kein Problem — sprechen Sie uns direkt an. Im kostenlosen Erstgespräch beantworten wir alle Fragen zu Ihrem Wunschfahrzeug, Ihrem Budget und welche Premium- und Luxusfahrzeuge aktuell in Japan verfügbar sind.