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Japanische Käufer pflegen ihre Fahrzeuge außergewöhnlich sorgfältig — das gilt besonders für importierte Premium- und Luxusmarken wie Porsche, Mercedes-AMG, Rolls-Royce, Ferrari und Lamborghini. Die Folge: geringe Laufleistungen, gepflegte Servicehistorien und ein Fahrzeugzustand, der in Deutschland selten zu diesem Preis zu finden ist. Dazu kommt ein strukturelles Preisargument: Japanische Fahrzeuge unterliegen einer hohen Abschreibungsrate, sobald sie das Händlernetz verlassen. Was in Japan als günstig gilt, entspricht in Deutschland einem Fahrzeug in herausragendem Erhaltungszustand — zu einem fairen Einstiegspreis.

Die Kaution (typisch 500–1.500 €, je nach Fahrzeugwert) wird auf ein deutsches Treuhandkonto eingezahlt — rechtlich getrennt von unserem Betriebsvermögen. Das Geld liegt dort, bis das Fahrzeug bei Ihnen ankommt und übergeben wird. Die Kaution sichert beide Seiten ab: Sie stellt sicher, dass wir als Bieter bei der japanischen Auktion ein ernsthaftes Mandat haben, und schützt Sie davor, dass Ihr Geld im Betrieb verschwindet. Bei einem Nicht-Zuschlag an der Auktion wird die Kaution vollständig zurückgezahlt. Bei Auftragserteilung wird sie auf den Gesamtbetrag angerechnet.

Die Gesamtkosten setzen sich aus mehreren Positionen zusammen: Auktionspreis, japanische Auktionsgebühren (ca. 3–5 %), Inland-Transport in Japan (ca. 150–250 €), Verschiffung Ro/Ro (ca. 900 €) oder Container (ca. 1.600 €), Importzoll (10 %), Einfuhrumsatzsteuer (19 %), Handling, Zollanmeldung und Agent vor Ort (650 €), TÜV-Einzelabnahme (ca. 600–1.200 €) und FIRSTCARMOTORS Serviceprovision (8 % bei Vorkasse, 12 % bei Anzahlung). Nicht im Kostenrechner enthalten sind TÜV-Einzelabnahme, Zulassungskosten, Überführung und mögliche Reparaturen — diese Posten hängen vom konkreten Fahrzeug ab und werden individuell kalkuliert. Sie erhalten vor Auftragserteilung eine vollständige Kostenaufstellung.

Der Seeweg von Japan (Yokohama) nach Deutschland (Hamburg) dauert ca. 5–6 Wochen. Inklusive Auktion, japanischer Exportabwicklung, Zoll, TÜV-Einzelabnahme und Zulassung sollten Sie mit einem Gesamtzeitraum von ca. 12 Wochen ab Auftragserteilung rechnen.

Wir bieten zwei Zahlungsmodelle. Bei Vorkasse zahlen Sie den vollständigen Betrag vor dem Ankauf; unsere Serviceprovision beträgt dann 8 %. Bei der Anzahlung zahlen Sie 50 % bei Auftragserteilung und den Rest bei Ankunft des Fahrzeugs; weil wir mit der zweiten Hälfte in Vorleistung gehen, beträgt die Serviceprovision 12 %. Davon zu unterscheiden ist die Kaution für die Auktionsteilnahme: Sie liegt auf einem deutschen Treuhandkonto und wird bei Zuschlag mit dem Kaufpreis verrechnet. Im Erstgespräch klären wir, welches Modell zu Ihnen passt.

Fahrzeuge unter 80.000 € Auktionspreis werden in der Regel per Ro/Ro verschifft (ca. 900 €), ab 80.000 € per Container (ca. 1.600 €). Bei seltenen Konfigurationen kann der Container auch unterhalb dieser Grenze sinnvoll sein. Der Seeweg führt von Yokohama nach Hamburg und dauert ca. 5–6 Wochen. Sie erhalten Tracking-Informationen ab dem Auslaufen.

Sollte das Fahrzeug nicht zugeschlagen werden, erhalten Sie Ihre Kaution in voller Höhe zurück — es entstehen keine Zusatzkosten. Sie können unmittelbar eine neue Auktion für ein anderes Fahrzeug mit denselben Konditionen starten.

Wir beschaffen Premium- und Luxusmarken: Porsche (911, Cayenne, 718, Panamera, Taycan), Mercedes-AMG (GT, C 63, G 63, E 63, S 63), Rolls-Royce (Ghost, Phantom, Cullinan), Ferrari (Roma, SF90, F8), Lamborghini (Urus, Huracán), Bentley (Continental GT, Flying Spur), BMW M (M3, M4, M5, M8), Audi RS (RS 6, RS 7, R8).

Japan gilt weltweit als eines der Länder mit dem besten Erhaltungszustand bei Gebrauchtwagen: strenge Shaken-Fahrzeuguntersuchung, hohe Straßenqualität, kulturell verankerte Sorgfalt, geringe Jahresdurchschnittslaufleistungen (oft unter 8.000 km/Jahr). Wir empfehlen grundsätzlich Fahrzeuge ab Grade 4.

S: Neuwertig; 5: Sehr gut; 4,5: Gut; 4: Normal gut; 3,5: Leichte Lackierungen; 3: Merkliche Mängel; 2/R: Stärkere Mängel. Wir empfehlen grundsätzlich Fahrzeuge mit Grade 4 oder besser.

Für die Zollerleichterung auf 0 % (Oldtimer-Import) muss das Fahrzeug mindestens 30 Jahre alt sein. Jüngere Fahrzeuge unterliegen dem regulären Importzollsatz von 10 %. Für die TÜV-Einzelabnahme gibt es kein Mindestalter.

Japanische Halter dokumentieren Wartung und Reparaturen überdurchschnittlich gut. Regelmäßige Wartung ist gesellschaftliche Norm — besonders bei Premiumfahrzeugen. Die Unterlagen erhalten Sie in japanischer Sprache und werden von uns eingeordnet. Wir können aber keine Lückenlosigkeit garantieren; der Zustand der Unterlagen hängt vom Fahrzeugalter und seiner Historie ab.

Ja. Bei Fahrzeugen der Auktionsgrade 4 oder besser erhalten Sie Fotodokumentation und auf Wunsch einen Bericht unseres lokalen Partner-Inspektors in Japan. Das Auktionsblatt mit den Zustandsnoten beschaffen wir für jeden Kandidaten. Sie entscheiden, bevor wir bieten.

Kein Problem — wir suchen gezielt nach Ihrem Wunschfahrzeug in den japanischen Auktionen. Nutzen Sie unsere Wunschfahrzeug-Anfrage-Seite: Nennen Sie uns Marke, Modell, Budget und Ausstattung — wir kümmern uns um die Suche. Jede Woche kommen neue Fahrzeuge in die Auktionen.