كل ما
ترغب في معرفته.

يعتني المشترون اليابانيون بسياراتهم بعناية استثنائية — ويصدق ذلك خاصةً على العلامات البريميوم والفاخرة المستوردة مثل Porsche وMercedes-AMG وRolls-Royce وFerrari وLamborghini. والنتيجة: مسافات قطع منخفضة، وسجلات صيانة متكاملة، وحالة سيارة يندر العثور عليها في ألمانيا بهذا السعر. يُضاف إلى ذلك حجة سعرية بنيوية: تخضع السيارات اليابانية لمعدل إهلاك مرتفع بمجرد مغادرتها شبكة الوكلاء. فما يُعدّ في اليابان رخيصاً يقابله في ألمانيا سيارة بحالة حفظ متميزة — بسعر دخول عادل.

يُودَع التأمين (عادةً 500–1.500 €، حسب قيمة السيارة) في حساب ضمان ألماني — منفصل قانونياً عن أموال شركتنا التشغيلية. ويبقى المبلغ هناك حتى تصل السيارة إليك وتُسلَّم. يؤمّن التأمين الطرفين معاً: فهو يضمن أن لدينا كمزايدين تفويضاً جدياً في المزاد الياباني، ويحميك من أن تختفي أموالك داخل الشركة. وفي حال عدم رسوّ المزاد يُعاد التأمين بالكامل. وعند إسناد الطلب يُحتسَب على إجمالي المبلغ.

تتكوّن التكاليف الإجمالية من عدة بنود: سعر المزاد، ورسوم المزاد اليابانية (نحو 3–5 ٪)، والنقل الداخلي في اليابان (نحو 150–250 €)، والشحن عبر Ro/Ro (نحو 900 €) أو الحاوية (نحو 1.400–1.800 €)، ورسم الاستيراد الجمركي (6,5 ٪ على قيمة السيارة + تكاليف الشحن)، وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد (19 ٪)، والفحص الفني الفردي (TÜV) (نحو 600–1.200 €)، ورسم خدمة FIRSTCARMOTORS (ابتداءً من 1.200 €). وتحصل على جميع البنود قبل إسناد الطلب في صورة تفصيل كامل للتكاليف.

يستغرق المسار البحري من اليابان إلى ألمانيا نحو 6–8 أسابيع (Ro/Ro أو حاوية، حسب قيمة السيارة). وبما يشمل المزاد، وإجراءات التصدير اليابانية، والتخليص الجمركي، والفحص الفني الفردي (TÜV)، والترخيص، ينبغي أن تحتسب مدة إجمالية تبلغ نحو 90–120 يوماً ابتداءً من إسناد الطلب.

تتكوّن التكاليف الإجمالية للاستيراد من البنود التالية: سعر المزاد، ورسوم المزاد والنقل اليابانية (نحو 3–5 ٪)، والشحن (Ro/Ro أو حاوية)، ورسم الاستيراد الجمركي (6,5 ٪ للسيارات الواردة من اليابان)، وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد (19 ٪ على القيمة الجمركية شاملةً الرسم)، والفحص الفني الفردي (TÜV) والتعديلات الفنية (نحو 600–1.200 €)، والنقل والترخيص. وتحصل قبل إسناد الطلب على تفصيل كامل للتكاليف.

يستغرق المسار البحري من اليابان (ناغويا/أوساكا) إلى ألمانيا (بريمرهافن) نحو 70–80 يوماً. وبما يشمل البحث عن السيارة، والمزاد، وإجراءات التصدير اليابانية، والتخليص الجمركي، والفحص الفني (TÜV)، والترخيص، ينبغي أن تحتسب مدة إجمالية تبلغ 90–120 يوماً ابتداءً من إسناد الطلب.

نورّد العلامات البريميوم والفاخرة: Porsche (911، Cayenne، 718، Panamera، Taycan)، وMercedes-AMG (GT، C 63، G 63، E 63، S 63)، وRolls-Royce (Ghost، Phantom، Cullinan)، وFerrari (Roma، SF90، F8)، وLamborghini (Urus، Huracán)، وBentley (Continental GT، Flying Spur)، وBMW M (M3، M4، M5، M8)، وAudi RS (RS 6، RS 7، R8).

تُعَدّ اليابان عالمياً واحدة من أفضل البلدان من حيث حالة حفظ السيارات المستعملة: فحص السيارات الصارم (Shaken)، وجودة طرق عالية، وعناية متجذّرة ثقافياً، ومتوسطات سنوية منخفضة لمسافات القطع (غالباً أقل من 8.000 km/سنة). ونحن ننتقي حصرياً سيارات من الدرجة 4 فما فوق.

S: بحالة الجديدة؛ 5: جيدة جداً؛ 4,5: جيدة؛ 4: جيدة عادية؛ 3,5: طلاءات طفيفة؛ 3: عيوب ملحوظة؛ 2/R: عيوب أشد. ونوصي من حيث المبدأ بسيارات من الدرجة 4 أو أفضل.

للحصول على التخفيف الجمركي إلى 0 ٪ (استيراد السيارات الكلاسيكية) يجب أن يكون عمر السيارة 30 عاماً على الأقل. أما السيارات الأحدث فتخضع لرسم الاستيراد الجمركي المعتاد البالغ 6,5 ٪. وبالنسبة إلى الفحص الفني الفردي (TÜV) فلا يوجد حد أدنى للعمر.